Spurverbreiterungen geben dem Fahrzeug nicht nur einen neuen Look, sondern sorgen auch für mehr Stabilität auf der Fahrbahn. Es gibt drei verschiedene Bestimmungen nach denen Spurverbreiterungen zugelassen sind, je nachdem welches System man benutzt.

Die Allgemeine Betriebserlaubnis des Kraftfahrt-Bundesamtes sieht vor, dass bei regelrechter Verwendung von Rad – und Reifenkombinationen sowie bei Serienrädern keine Vorstellung beim TÜV notwendig ist. Systeme mit TÜV-Teilgutachten erfordern andererseits die Abnahme vom TÜV, müssen jedoch nicht in den Fahrzeugpapiern erwähnt werden. Vorgaben bezüglich der Einpresstiefen der Spurverbreiterungen müssen eingehalten werden sowie Rad- und Reifenkombination. Spurverbreiterung, die vor allem im Rennsport genutzt werden, müssen vom TÜV begutachtet werden, erhalten eine Eintragung im Kfz-Schein und ein Festigkeitsgutachten.

Bei der Selbstmontage ist darauf zu achten, dass ein System mit Distanzscheiben auch längere Radschrauben benötigt. Vor der Bestellung müssen Dicke der Distanzscheibe und Schaftlänge addiert werden. Die Art der Schraubenköpfe, ob Kugel – oder Kegelform, muss vor der Montage unbedingt an der Radschraube überprüft werden.

Je nach Automarke und Typ gibt es verschiedene Tuning-Möglichkeiten. Spurverbreiterungen, die auch die Fettkappe ersetzen, eignen sich besonders für Daimler-Chrysler. Neues Material zur Befestigung der Räder wird mitgeliefert. Es gibt Spurverbreiterungen mit doppelter Zenrierung, mit Gewindebohrungen oder Rändelbolzen, die alle aus widerstandsfähigem Aluminium bestehen. Die Spurverbreiterungen werden ganz simpel zwischen Felge und Auto befestigt. Lochzahlen zu verändern funktioniert nicht, die Löcher können jedoch versetzt werden. Systeme der Spurverbreiterung, die die Mittelzentrierung und Lochanzahl adaptieren, sind besonders praktische bei der Montage. Innovationen in diesem Bereich haben sogar schon Adapterscheiben hervorgebracht, die es ermöglichen die Lochanzahl herabzusetzen oder zu erhöhen, dadurch ergeben sich viel mehr Möglichkeiten der Kombination von Rad und Reifen.